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长途卡车运输电气化已不再是遥不可及的理想,而是正在迅速发展的现实。尽管中型和重型卡车仅占汽车总量的 4%,但却占全球公路运输二氧化碳排放量的 40%,因此该行业面临着去碳化的压力。为此,欧洲提出了大胆的目标:到 2030 年将卡车排放量减少 45%,到 2040 年减少 90%。要实现这些目标,需要在技术、基础设施和监管方面协同努力。作为这一转变的核心,LEM 通过提供值得信赖的能源计量解决方案,支持为电动卡车推广可靠、可扩展的充电基础设施,发挥着举足轻重的作用。
电动卡车的电池容量高达 600 kWh,是乘用电动车的十倍,因此需要强大的直流快速充电解决方案。充电需求因用途而异。车库充电允许在中等功率水平(200-400 千瓦)下进行较长时间(6-8 小时)的充电,在这种情况下,组合充电系统(CCS)就足够了。
交流和直流充电的平均时间
然而,途中充电的要求更高。欧盟规定每 4.5 小时必须休息 45 分钟,这就为充电创造了一个狭窄的窗口。输出功率超过 1 兆瓦的兆瓦级充电系统 (MCS) 对满足这些需求至关重要,但也带来了热应力和电网负荷峰值等挑战。
充电站点通常在多个 CCS 和 MCS 点提供 2-8 兆瓦的电力。
集多个充电站于一体的电动卡车充电站
动态电力共享是优化能源分配和管理基础设施成本的关键。在这个复杂的生态系统中,精确的能源计量至关重要--这不仅是为了提高运营效率,也是为了实现公平、透明的计费。
50 多年来,LEM 一直是电气测量领域的先驱。LEM 很早就意识到电动汽车充电的新兴需求,成为首家开发出符合欧洲和北美法规的快速充电站专用直流计费仪表的公司。这些仪表可确保精确的千瓦时计费,这是管理电动卡车总拥有成本的关键因素。
LEM 的直流计费电表(DCBM),包括 DCBM 400/600 和 DCBM 100,专为快速充电和目的地充电而设计。它们提供实时能量监测、与充电器控制器的安全通信,并符合 MID 2014/32/EU、Eichrecht(德国)和 CTEP/NTEP(北美)等主要标准。这些仪表支持高达 600A 和 1000V DC 的充电系统,确保准确计费并无缝集成到复杂的充电基础设施中。
随着充电基础设施的扩大,LEM 不断创新。在车库充电方面,新的通信电缆设计支持架空系统,允许计量传感器远程安装,同时保持用户界面的可访问性--非常适合新安装和改造。
对于大功率途中充电,LEM 的新型直流电能传感器 (DCES) 可提供坚固耐用的高精度计量。DCES 仪表的额定电流高达 1500A,工作温度范围宽(-40°C 至 +85°C),可满足 MCS 应用的苛刻条件。它们为计费、实时监控和远程更新提供安全、签名的能源数据,确保在各种充电环境下的可靠性和合规性。
LEM 不断扩大的认证计量解决方案组合有助于为长途运输行业的去碳化奠定基础。通过确保准确、透明的能源计量,LEM 支持公平计费、运营效率和法规遵从,这些都是扩大电动卡车基础设施的关键支柱。
随着行业向电气化迈进,LEM 始终是值得信赖的合作伙伴,陪伴利益相关者走过转型的每一个阶段。从车厂到途中充电,LEM 的解决方案使运营商能够建设可靠、面向未来的基础设施,支持全球推动可持续货运。