LEM 用于大功率电动汽车牵引逆变器的新型电流传感器是市场上占地面积最小的产品

为了使电动汽车(EV)牵引逆变器的设计者能够优化其产品的尺寸、重量和能效比,使车辆在两次充电之间能够行驶更远的距离,LEM 推出了市场上同类产品中最小的电流传感器

HSTDR:用于电动汽车牵引逆变器的紧凑型高性能电流传感器

HSTDR 汽车电流传感器

在竞争激烈的电动汽车领域,充电距离和速度至关重要,与所有汽车部件一样,大功率集成牵引逆变器(将直流电转换为交流电并为汽车获取能量)需要兼具卓越性能和尽可能小巧轻便的特点。

LEM 的新型 HSTDR 电流传感器尺寸仅为 29 毫米 x 21 毫米 x 12 毫米,重量仅为 27 克,比传统的 C 型芯传感器小巧得多因此更容易集成到空间有限的逆变器盒中

利用 LEM 的 HSTDR 传感器优化电动汽车牵引逆变器

该传感器集高精度、经济性和在苛刻环境中工作的能力于一身(传感器的工作温度范围为 -40°C 至 +125°C,坚固耐用,可承受高达 10G 的振动),从而使牵引变频器以最高效率运行HSTDR 采用开环霍尔效应技术和创新的磁芯设计,对外部磁场和串话具有出色的抗扰性,并且在频率范围内具有一致的性能,部分与部分之间的相移色散很小,从而确保了更精确的扭矩控制。

该传感器的独特之处在于,它不仅比上一代产品(LEM 的 HSNDR小 42%,而且重量轻 50%,测量范围大 50%,精度达到同类最佳水平,温度和寿命全局误差低于 3.5%。电动汽车制造商可以在同一外壳中选择不同的电流测量范围(从 ±300 A 到 ±1500 A),该传感器可确保一次电路(大功率)和二次电路(电子电路)之间的电隔离,也适用于 800V 电池系统。

LEM 设计人员能够最大限度减少 HSTDR 占地面积的方法之一,是使其成为电动汽车牵引逆变器、直流链路和三相电流测量领域唯一采用集成汇流条的传感器。现在,汽车零部件设计人员和电动汽车制造商可以使用经过全面校准的磁芯、母线和传感元件套件,灵活地大幅缩短产品上市时间。

了解 HSTDR 系列

LEM 电机控制全球产品经理 Sofiane Serbouh 说: 

“基于 50 年的电气测量经验,LEM 在开发汽车行业设计工程师在使用牵引逆变器时所寻求的解决方案方面不断突破极限。设计人员所面临的挑战是,不仅要创造出高性能的电动汽车组件,而且还要做到结构紧凑、重量轻。HSTDR 完全符合这一要求